Шок лидеры

Опытные рыболовы знают о том, что дальность забросов зависит от толщины лески. Но с иной стороны при пиковой нагрузке на максимальную дальность прочности тонкой лески недостаточно. Решение этой проблемы – использование шок-лидера, который представляет собой отрезок лески, принимающий на себя основную нагрузку при силовом забросе. Леска, используемая для шок-лидера значительно прочнее и толще основной снасти.

Шок-лидер необходим во всех случаях, когда требуется забросить оснастку на максимально возможное расстояние и используется при ловле на спиннинг и фидер. Этот атрибут оснастки позволяет:

• сохранять снасть при ложных забросах;
• прилагать повышенное усилие при заведении сильного трофея в подсачек;
• рыбачить на водоеме со сложным дном, без риска оборвать тонкую леску;
• избегать порезов тонкой леской.

Из какого материала делают шок-лидер и как его правильно привязать – об этом читайте ниже.

Разновидности шок-лидера

При выборе оснастки следует учитывать такие обстоятельства, как особенности дна, дистанцию ловли и вес наживки.

Шок лидер из лески плетенки

Шнур из плетеной лески отличается повышенной прочностью. При этом он не уступает в прочности монолеске, но тоньше, что обеспечивает его маскировку в воде. Плетенка способна не растягиваться даже при мощном забросе тяжелой приманки.

Использование плетеного шок-лидера обеспечивает минимальное сопротивление на основную монолеску на течении. При выборе лески из плетенки рекомендуется ориентироваться не столько на ее диаметр, сколько на нагрузку на разрыв.

Достоинства плетеного шок-лидера:

• повышенная прочность;
• эффективность при дальних забросах;
• минимальный диаметр.

Недостатки:

• низкая растяжимость не способствует хорошему вываживанию крупного трофея;
• вероятность схода добычи у берега;
• сравнительно высокая цена;
• слабая абразивоустойчивость.

Не ищите дешевых плетенок – они интенсивно ворсятся и прослужат недолго.

Флюрокарбоновый шок-лидер

Такую оснастку рекомендуется использовать для рыбалки на водоеме со сложным дном. Абразивоустойчивая поверхность успешно выдерживает трение о придонный мусор и камни и при зацепе за донное препятствие обрывается лишь поводок. Фидеристов флюрокарбоновые шок-лидеры привлекают хорошей растяжимостью, скольжением по пропускным кольцам при силовых забросах.

Благодаря хорошим маскировочным характеристикам шнур не привлекает внимания пугливой рыбы, которая относится к незнакомым предметам с недоверием.

Преимущества:

• гладкая поверхность, обеспечивающая хорошую дальность забросов;
• абразивоустойчивость;
• гашение рывков при вываживании.

Недостатки:

• сравнительно с плетенкой невысокая прочность;
• привязывание требует определенных навыков;
• узел при вылете бьет по кольцам.

Шок-лидеры хорошего качества стоят, как правило, дорого.

Шок-лидеры из монолески

Это эконом-вариант, привлекающий, разве что доступной ценой. Такая оснастка имеет большой диаметр и при соединении с основной леской образуется крупный узел, который не способствует дальним забросам. Еще недостаток – невозможность увеличения стандартной 5-метровой длины.

Как правильно привязывать шок-лидеры

Для привязывания на фидер используется несколько вариантов узлов:

• Для связки с плетенкой подойдут такие простые маленькие, но прочные узлы, как кровавый или двойной гриннер.
• При связке лески различного диаметра узел получается довольно объемный. Чтобы создать конус по направлению вылета, нужно сделать несколько оборотов плетенки узлом-морковкой или олбрайт.

Имейте в виду, что чрезмерно крупный узел будет причиной преждевременного износа колец, поломки квивертипа при силовых забросах. На нем обязательно соберется кусок мусора, который застрянет в тюльпане квиверпита.

Выбор shock leader под свои цели

Купить шок лидер для любого вида рыбалки, к сожалению, невозможно. Каждый материал обладает и достоинствами, и рядом недостатков. Интернет-магазин Fishing Father предлагает минимальные цены на все шок-лидеры и, если вам трудно сделать выбор самостоятельно, консультацию опытного специалиста. Доставка товаров – по всей Украине. Оплата при получении в отделении транспортной компании.